オイルキャッチタンク装着

バイクネタが多すぎだと評判の下がり気味のミナミです。。

アゲインストに負けず、今日もバイクネタGO!!

乗れないストレスをバイクいじりで誤魔化す作戦第2弾は

オイルキャッチタンク

ボアアップにともなって上がった圧縮比によるクランク内圧を抜きつつ、吹き出したオイルを一時的に溜めて、エンジンに戻すパーツです。

↑たしかこんな感じ？アドリブですので間違いは堪忍ｗ

今回用意したのは、Gクラフト製のタイプⅢ、車載工具ケース交換のものです。

タンクからリターンする機能を持ち合わせていない、出来損ないですｗｗ

いかにもなビニールホースがいやだったもんで、赤いコイルチューブを巻き巻きｗｗ

ポン付けで作業時間20分ほど・・

どうです?未だノーマルルックを維持してますよ〜ｗ

リアフェンダー外してるのはオフセットステー塗装のため。。

と言いつつ、、キャチタンが干渉したからですｗｗ　

タペットキャップ取り出しでノーマルレベルが少し下がりました。。まだ許容範囲内ですｗｗ

タンク下にホースを隠します。。ある程度は仕方なしｗ

ここだけはどうしようもなかったのですが、赤いホースでポリシーを主張!!

左隅にちょこっと写ってるのがオイルキャッチタンクです、、

タペットからタンク下、シート下と流れ、オイルはタンクに溜まります。。

よくないガスはナンバープレート裏から大気放出。。

自然に還れ〜ブローバイガスｗｗ

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着けた感想は、アイドリングじゃオイル上がってこねえなぁ〜ですｗ

ただ、マフラーの排気圧があがりました。。

ツキがよくなって、低回転のトルクが肥えたような、、

空ぶかしではこの辺がインプレの限界だと実感してます。。